最高人民法院关于审理侵害信息网络传播权民事纠纷案件适用法律若干问题的规定

　　BBA上半年利润齐下跌，原因是什么？

　　作者：武子晔

　　在全球经济形势不确定性增加、贸易壁垒上升、市场疲软、转型阵痛等因素下，BBA今年上半年业绩承压。

　　今年上半年，BBA利润延续了去年下降的态势。其中，奥迪是唯一一家营收上涨的车企，而梅赛德斯-奔驰利润跌幅最大。

　　具体来看，宝马集团上半年营收677亿欧元，同比下降8%，税后净利润同比下降29%至40亿欧元；梅赛德斯-奔驰营收663.8亿欧元，同比下滑8.6%，税后净利润为26.9亿欧元，同比下滑55.8%；奥迪集团营收为325.7亿欧元，同比增长5.3%，税后利润为13.46亿欧元，同比下降37.5%。

　　中国市场降幅较大

　　销量是影响车企财务状况的关键因素。

　　BBA在全球市场的销量均有所下降，而中国市场销量降幅最大，这也在一定程度上拖累了它们在全球市场的表现。宝马、奔驰和奥迪上半年在华销量分别为31.8万辆，29.3万辆和28.8万辆，分别同比下降15.5%、14%和10.2%。

　　宝马和奥迪在欧洲等部分市场销量呈现一定的上涨趋势。相比之下，奔驰无论是利润还是销量下降幅度都较大。奔驰在报告中表示，除了关税因素，部分车款进入新旧交替阶段也影响批发交车数量。

　　而今年上半年，奔驰曾宣布大规模裁员和成本削减计划，截至2027年削减生产和固定成本各约 10%，德国本土工厂减产10万辆，同时实施间接岗位的裁员方案。此前，奥迪母公司大众汽车集团也早已开启了削减成本计划，包括产能和人员等层面的调整，同时在组织架构上进行变革。

　　值得注意的是，奥迪、奔驰已经调整了全面电动化战略。奥迪已经撤回原定于2033年停止研发和销售内燃机汽车的计划，目前不再设定明确的终止时间表。奔驰也将不再坚持原先2030年前在主要市场全面转向电动汽车销售的目标。奔驰全球CEO康林松日前称，这不意味着奔驰将放弃电动化，而是会将燃油车和电动车双线发展，目前的计划是到2027年推出一个全新的内燃机车型阵容，使内燃机能够持续到2030年代。

　　不过，中国电动车市场发展迅速，BBA仍将加速在中国市场的电动化转型步伐，包括投放新车型、提升公司内部结构效率等。它们普遍转变了发展路径，寻求中方合作伙伴共同开发平台，同时在研发等层面更加本土化。

　　中国市场是BBA在全球最大的市场。近两年来，问界、理想等中国汽车品牌凭借智能化电动化优势，在30万元以上市场加速抢夺豪华车市场份额。业内普遍认为，豪华品牌过去依赖的机械性能和品牌溢价，在智能电车时代不足以支撑其竞争力，面临市场竞争，BBA在终端价格上不再坚挺，大幅让利给消费者，今年以来豪华车产品价格倒挂现象严重，车型利润大幅被压缩。

　　BBA在中国市场已开启产品攻势，其在新电动车平台产品即将推向市场，同时通过与本土车企合作强化智能化短板。宝马已宣布与中国科技企业Momenta合作，联合开发面向中国市场的新一代智能驾驶辅助解决方案；奥迪也与华为联合开发的智能驾驶辅助系统将应用于PPE电动车平台车型；奔驰在中国市场也引入了Momenta的高级驾驶辅助系统(ADAS)软件。

　　关税导致公司利润受损

　　奥迪首席财务官称，利润下滑的主要原因是美国关税及企业转型成本增加。他指出，美国关税已导致公司损失约6亿欧元。

　　奔驰发出警告称，由于关税打击了其轿车和货车的销售，预计集团今年全年的营收将大幅低于去年。

　　宝马集团方面则预计，2025年关税相关因素将使汽车业务的息税前利润率下降约1.25个百分点。

　　美国总统特朗普此前宣布的对进口汽车加征25%的关税已于4月3日正式生效，对关键汽车零部件加征25%关税的措施计划于5月3日生效。根据美国商务部5月20日发布的官方公报，在加、墨组装并出口至美国的汽车将适用15%的平均关税税率，前提条件是符合《美墨加协定》关于原产地规则的要求，否则仍将面临25%的关税。而当地时间6月12日，特朗普警告称，他可能很快提高汽车关税，因为这可能会促使汽车制造商加快在美国的投资。

　　高额关税推高汽车产品价格，并对车企利润造成较大影响。为了应对美国对汽车征收的高额关税，奥迪等多家欧洲车企已暂停向美国交付汽车。宝马、奔驰采取了观望策略，关税上涨成本暂时由车企承担。不过，值得注意的是，本田等多家车企将调整在美国市场的售价。

　　今年上半年，宝马在北美地区销量仍呈现小幅上涨态势，但梅赛德斯-奔驰和奥迪在北美市场销量下降幅度较大，分别同比下降9%和6%。值得注意的是，梅赛德斯-奔驰将从2027年开始在其美国亚拉巴马州工厂新增其最畅销的GLC SUV车型的生产线，宝马正在研究扩大其美国斯帕坦堡工厂产能的具体方案，其中包含增加生产班次等调整。而奥迪正在考虑在美国建设工厂。

　　考虑到当前市场趋势、美国关税形势以及重组费用等因素，奥迪预计2025财年营收为650亿欧元至700亿欧元之间(此前预期为675亿欧元至725亿欧元之间)，营业利润率在5%至7%之间。而奔驰在今年一季度就因美国汽车关税政策的不确定性，撤回其2025年财务预期。根据高盛预测，关税将削减奔驰运营利润率约 1.5 个百分点，累计财年影响或达约17亿美元。